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LA TRAPPOLA DEL DEBITO SULLE GRANDI OPERE

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 di: Marco Bersani

Il prossimo 23 marzo si terrà a Roma un'importante manifestazione nazionale “contro le grandi opere inutili e per la giustizia ambientale” (http://www.notav.info/post/roma-26-01-assemblea-verso-manifestazione-23-marzo/).

Si tratta di un importante appuntamento per tutte le realtà che, in ogni angolo del paese, sono in lotta per un altro modello di società, che parta dal riconoscimento dei beni comuni e della democrazia partecipativa. Una necessità ancor più impellente, vista la realtà del cambiamento climatico in atto e l'incapacità delle elite politiche e dei governi di prenderne atto, invertendo la rotta.

In tema di grandi opere, c'è un aspetto che non viene sufficientemente sottolineato: la loro funzione di alimentazione della trappola del debito. E' infatti significativo come l'alto debito pubblico, agitato dai governi ogni volta che si tratti di fermare una rivendicazione di lavoro, reddito e servizi, sia invece completamente rimosso quando si parla di grandi opere.

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Dolore e rabbia a due giorni dal crollo del Ponte Morandi

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di: Pino Cosentino (Attac Genova)

In questo momento (venerdì 16 agosto) le vittime accertate sono quasi 40, ma restano ancora almeno 10 dispersi.

Ancora immersi nello choc per un evento sconvolgente in sé, ma tanto più per noi genovesi, per i quali il ponte Morandi rappresenta un elemento famigliare della nostra quotidianità, proviamo a non farci vincere dallo sconforto e dai sentimenti di dolore per l’irreparabile perdita di vite umane, verso cui proviamo inevitabilmente una coinvolgente, personale partecipazione.   Ognuno di noi sa che poteva trovarsi lì in quel momento terribile, con la propria famiglia, a sprofondare nell’orrido abisso. Penso anche ai lavoratori dell’isola ecologica, sepolti sotto le macerie del ponte, e a tutte le volte che come utente ho parlato con qualcuno di loro.

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Il ponte di Genova: il passato che divora il futuro

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di Antonio De Lellis

La sproporzione evidente tra i piloni del ponte Morandi di Genova e le abitazioni sottostanti è l’immagine che più di altre mi ha colpito. Un “Godzilla” imperioso, apparentemente fisso, il cui crollo è costato finora 43 vite umane e sofferenze indicibili ad una città tanto amata quanto ferita e ad un paese incredulo e sbigottito. Un pezzo del nostro paese si è svegliato dal torpore e ha preso atto della pericolosità di ciò che conosceva, ma di cui non era consapevole: il ponte così come quasi tutto il nostro sistema autostradale è di fatto privatizzato e svenduto con un contratto in parte segreto.

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Il trasporto pubblico e gratuito a Roma: un’utopia sempre più necessaria

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di: Alessandro Torti

Mentre a Roma il dibattito sull’ATAC si divide tra privatizzatori e curatori fallimentari, la Germania pensa a sperimentare l’eliminazione del biglietto.

Come sarà il trasporto pubblico del futuro? A Roma, c’è chi – come i Radicali – è davvero convinto che debba essere privatizzato e c’è chi invece – come la Sindaca Raggi – ha deciso semplicemente di lavarsene le mani, consegnando interamente ad un magistrato la decisione sul futuro di ATAC, per mezzo dello strumento del concordato preventivo. Ipotesi entrambe problematiche, come denunciato dalle reti che, come DecideRoma, lottano per un trasporto locale saldamente a gestione pubblica, che sia democratico e di qualità.
Mentre dunque la discussione istituzionale a Roma è tra privatizzatori e curatori fallimentari, oltre le Alpi, invece, c’è chi comincia a pensare che il trasporto pubblico debba essere gratuito.

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L’OCCASIONE DEI COMUNI

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di Marco Bersani

Il risultato delle recenti elezioni amministrative apre nuovi scenari nel nostro Paese: la pesante sconfitta del governo Renzi e del Pd si è espressa con una forte domanda di cambiamento, che da Napoli -con la riconferma di De Magistris- a Roma e Torino –con la netta vittoria di Virginia Raggi e Chiara Appendino, giovani sindache del M5S- attraversa l’intera penisola.

 

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